( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

День 14 июля 2012 года мы практически целиком провели в небе. Чистое полётное время около 8 часов. Пройдено свыше 1000 километров. Денек выдался непростой - сначала летели в дожде, потом и вовсе начался слёпой полёт по приборам. Далее к СМУ (сложные метеусловия) прибавился выход из строя системы перекачки топлива, что поставило нас перед сложным ( Read more... )

Вы, наверное, уже забыли на чём остановился рассказ о перелёте «Камчатка 2012», поэтому привожу ссылку на публикацию про ремонт мотора в Якутске. Там описаны перипетии возникшие с мотором нашей Cessna 150.Завершив ремонт двигателя в Якутске, мы полетели дальше. Якутск утопал в дыму лесных пожаров, но горизонтальная видимость была условно-проходной ( Read more... )

Утром, 12 июля, мы выдвинулись на аэродром Покровск с надеждой быстро разобраться с тряской двигателя, возникшей в предыдущий день, и двинуться дальше. План полёта был подан до Ленска. Полутора часов оставшихся до вылета для беглого осмотра и устранения лёгких неисправностей было достаточно. Провернув винт руками (практический способ для проверки ( Read more... )

Мы прошли около 2500 км или 27% маршрута за три дня. Нужно было сделать передышку и разобраться в причине тряски двигателя. Также в наших планах была встреча со известным историком и писателем, занимающимся трассой АлСиб, Иваном Ефимовичем Негенбля.

( Read more... )

Утро в Магадане было солнечным.


( Read more... )